Lo chiudi a novembre, lo riapri a marzo. In mezzo ci sono mesi di gelo, umidità e nessuno che controlla. La maggior parte dei guasti che si scoprono in primavera nasce qui: un rubinetto rimasto chiuso, una batteria dimenticata, un raccordo spaccato dal ghiaccio.
Prima di girare la chiave l'ultima volta, conviene dedicare al camper una mattinata. Ecco cosa fare, nell'ordine in cui conviene farlo.
Acqua: è il danno più caro da riparare
L'acqua che gela aumenta di volume. Dentro un tubo o un raccordo non ha dove andare, e li spacca. Il guasto spesso si scopre solo quando riapri l'impianto.
- Svuota tutto. Serbatoio delle acque chiare, serbatoio delle grigie, boiler e tubazioni.
- Apri i rubinetti. Tutti, cucina, bagno e doccia, nella posizione intermedia tra caldo e freddo, così si scaricano entrambi i circuiti.
- Lascia aperte le valvole di scarico. Devono restare aperte per tutto il fermo.
- Non dimenticare i punti bassi. Soffione della doccia, filtri e pompa possono trattenere acqua. Controlla sul manuale del tuo camper come si scaricano.
Il boiler merita attenzione a parte, perché è uno dei componenti che soffrono di più il gelo. Se vuoi una protezione in più, Truma ha i kit con valvola di scarico antigelo: il Set acqua FrostControl TB per tubi flessibili e il Set acqua FrostControl JG con raccordi da 12 mm. Prima di ordinare, guarda che tubi monta il tuo impianto.
Se invece il camper resta in uso anche con il freddo, il problema sono le tubazioni piene. Per quelle esposte c'è il nastro anticongelamento 12V. Gli altri ricambi sono nella collezione Antigelo Camper.
Serbatoi: puliti e asciutti
Un serbatoio chiuso con un fondo d'acqua, dopo qualche mese, si riapre con cattivo odore e depositi. Vale per le acque chiare e ancora di più per le grigie.
- Lava i serbatoi prima dell'ultimo scarico, poi falli asciugare il più possibile.
- Svuota e lava anche la cassetta del WC, e riponila aperta.
- Controlla tappi e guarnizioni. Una guarnizione indurita è più facile da vedere ora che in primavera, quando serve il camper. I ricambi, come la guarnizione per tappi serbatoi, sono nella collezione Serbatoi e acque.
Batterie: il fermo le scarica anche da spente
Una batteria lasciata a se stessa per mesi si scarica da sola, e una batteria che resta scarica a lungo può non recuperare più la capacità di prima. Il freddo non aiuta.
Le strade sono due:
- Carica piena, poi stacca. Carica sia la batteria dei servizi sia quella del motore e scollega i morsetti. Se il rimessaggio è lungo, ripeti la carica a metà inverno.
- Mantenitore. Se hai una presa di corrente disponibile, un mantenitore adatto al tipo di batteria la tiene in carica senza che tu debba pensarci.
Prima di andare via, spegni tutti gli utilizzatori e controlla che non resti acceso nulla. Una centralina o un piccolo assorbimento possono scaricare la batteria anche in poche settimane.
Interni: togli quello che attira umidità e animali
L'umidità fa più danni quando il camper è chiuso e nessuno lo arieggia.
- Svuota frigo e dispensa. Non lasciare cibo, nemmeno quello confezionato: attira i roditori.
- Lascia il frigo socchiuso. Da chiuso, fa muffa e cattivi odori.
- Solleva cuscini e materassi, così l'aria circola, e porta a casa coperte e tessuti.
- Chiudi la bombola del gas e controlla di aver spento tutto.
- Controlla oblò e guarnizioni. Una piccola infiltrazione, in tre mesi di pioggia, diventa una macchia difficile da togliere.
Telo: serve quello giusto
Se il camper resta all'aperto, il telo lo protegge da sporco, foglie, resina e sole. Non è solo una questione di pulizia: anche guarnizioni e plastiche invecchiano meno.
Per il rimessaggio lungo serve un telo traspirante e della misura giusta. Un telo che non fa passare l'umidità la trattiene contro la carrozzeria. Un telo troppo largo sbatte col vento e può rovinare la vernice.
Misura il camper in lunghezza, poi scegli in base al tipo. Per esempio il Brunner Cover 6M 600-650 cm è per i camper con alcova, il Brunner Cover SI 6M 600-650 cm per i semi-integrali. Tutte le misure sono nella collezione Coperture rimessaggio.
Prima di coprirlo, lava il camper e lascialo asciugare: lo sporco sotto il telo, con il vento, sfrega sulla carrozzeria.
Gomme: il peso resta sempre nello stesso punto
Un camper è pesante e, da fermo, scarica tutto su quattro piccole impronte a terra. Dopo mesi nella stessa posizione la gomma può deformarsi in quel punto e, alla ripartenza, vibrare.
- Controlla la pressione e portala al valore indicato dal costruttore, prima di fermarlo.
- Metti i salvaruota sotto le gomme. Il Fiamma Wheel Saver Grey ha una forma curva che accoglie la gomma e distribuisce il peso su una superficie più ampia, riducendo il rischio di ovalizzazione.
- Se puoi, sposta il camper di qualche decina di centimetri a metà inverno, così cambi il punto d'appoggio.
La lista, in breve
1. Acqua: serbatoi, boiler e tubazioni vuoti, rubinetti e valvole aperti.
2. Serbatoi e cassetta WC: puliti e asciutti, tappi controllati.
3. Batterie: cariche, poi staccate o con mantenitore.
4. Interni: frigo socchiuso, cibo via, cuscini sollevati, gas chiuso.
5. Telo: camper lavato e asciutto, telo traspirante della misura giusta.
6. Gomme: pressione controllata e salvaruota sotto.
Se ti manca qualcosa, parti dalla collezione Antigelo Camper: lì trovi valvole di scarico, nastri e resistenze, con spedizione o ritiro.