Pneumatici

Pneumatici stradali, off-road, enduro, cross e scooter, con le relative camere d'aria rinforzate e valvole. Per scegliere parti dalla misura incisa sul fianco del tuo pneumatico attuale, poi valuta il tipo di utilizzo: asfalto, misto, sterrato o competizione. Leggi la guida

Le marche di Pneumatici

Vee Rubber Mitas Sgr Michelin Plews Tyres Shinko Pirelli

Come scegliere i pneumatici moto giusti

La scelta dipende da tre fattori che si incrociano: la misura corretta per il tuo cerchio, il tipo di manto su cui si guida e il livello di prestazione richiesto. Sbagliare uno dei tre significa compromettere sicurezza e resa.

Leggere la misura del pneumatico

Sul fianco di ogni pneumatico sono stampati larghezza, rapporto di aspetto e diametro del cerchio (es. 90/90-21 oppure 140/80-18). Queste tre cifre sono il punto di partenza obbligatorio: non si scende a compromessi sulla misura, soprattutto per moto con forcelle o freni a misura vincolata. Alcune misure tradizionali compaiono ancora in formato pollici (es. 3.25x16).

Tipo di utilizzo: strada, misto, off-road

Le ricerche mostrano una netta prevalenza di pneumatici enduro, cross e supermotard, ma l'offerta copre anche il segmento stradale e scooter. Le categorie principali sono:

Enduro / Cross: tassellati pronunciati, carcassa robusta, spesso tubetype (TT). Mitas Terra Force, Shinko 216 MX/SX e Plews Tyres Matterly e Grand Prix rientrano qui.
Supermotard (SM): mescola stradale su cerchi da 17", profilo più tondo per l'asfalto, indicato per uso pista o promiscuo.
Stradale e touring: profilo chiuso, compound per asfalto. Michelin City Grip 2 e Power Pure SC coprono il segmento scooter; Mitas Touring Force SC è orientato al viaggio.

Tubeless o camera d'aria

I pneumatici TL (tubeless) montano su cerchi appositi senza camera. I TT (tubed type) richiedono la camera d'aria: scegli sempre la camera con la valvola compatibile col tuo cerchio (TR4D per cerchi standard, TR6 per cerchi da enduro con foro grande, TR87 per scooter con cerchi piccoli). Le camere rinforzate HD sono consigliate in off-road perché resistono meglio alle pizzicature.

Mescola e condizioni di utilizzo

Soft, medium e hard indicano la durezza del compound: le mescole soft offrono più grip a caldo ma si consumano più in fretta, quelle hard durano di più su fondi compatti. Per uso stradale quotidiano o touring si preferiscono compound equilibrati; per gara o off-road intenso si sceglie in base al terreno specifico.

Marche presenti

Il catalogo include Vee Rubber e Mitas con ampia copertura nelle misure off-road, Michelin e Pirelli per il segmento stradale e scooter, Shinko per enduro e cross, Plews Tyres per motocross e enduro da competizione. Le camere d'aria generiche SGR coprono le misure più diffuse.

Domande frequenti

Come si legge la misura di un pneumatico moto?

Il codice sul fianco indica larghezza in mm, rapporto di aspetto (altezza/larghezza in percentuale) e diametro del cerchio in pollici, separati da barre o trattini. Alcune misure classiche sono espresse direttamente in pollici. Verifica sempre tutte e tre le cifre prima di acquistare.

Qual è la differenza tra pneumatico TT e TL?

TT (Tube Type) richiede una camera d'aria interna ed è il formato più comune sui cerchi a raggi di enduro e cross. TL (Tubeless) è impermeabile all'aria e si monta su cerchi a canale chiuso, tipici delle moto stradali e degli scooter.

Come scelgo la camera d'aria giusta per la moto?

Controlla la misura della copertura che monti e il tipo di valvola compatibile con il tuo cerchio. La valvola TR6 è la più diffusa sui cerchi enduro con foro grande, la TR4D su cerchi standard, la TR87 su molti scooter a cerchio piccolo. In off-road conviene optare per una versione rinforzata HD.

Posso usare pneumatici da enduro in strada?

I pneumatici tassellati puri sono omologati stradali solo se riportano le marcature previste per l'uso su asfalto; in ogni caso il grip su strada bagnata e l'usura sono molto diversi rispetto a un pneumatico stradale. I pneumatici supermotard o i misti sono la scelta più equilibrata per chi alterna i due impieghi.

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