Cámaras de aire para motocicletas y scooters

Las cámaras de aire para motocicletas y scooters son esenciales para el correcto funcionamiento de los neumáticos con llantas sin cámara. La elección correcta depende del tipo de vehículo, el tamaño de los neumáticos y el uso. Aquí tienes una guía práctica:

🛞 1. Cuando se necesitan cámaras de aire

• Neumáticos no tubeless , es decir, en llantas no estancas (sobre todo modelos antiguos, motos de enduro, cross, trial, scooters 50-125cc).

• Algunos modelos todoterreno también prefieren neumáticos sin cámara por su durabilidad y facilidad de reparación.

📏 2. Cómo elegir la cámara de aire adecuada

✅ Tamaño compatible

Debe coincidir con la indicada en el neumático (ej. 120/90-18 → cámara para 120/90-18 o compatible con 110-120/90-18).

✅ Válvula

• TR4 : válvula recta con rosca, típica para motocicletas.

• TR87 : válvula doblada a 90°, a menudo para scooters o ruedas pequeñas.

• TR6 / TR13 : Menos común pero presente en algunas configuraciones.

✅ Grosor

• Estándar : ~1,5 mm – uso normal en carretera.

• Trabajo pesado : ~2-3 mm – mayor resistencia a los pinchazos, ideal para enduro o turismo.

• Ultra Heavy Duty : hasta 4 mm – uso extremo en carreras o todoterreno (por ejemplo, Michelin UHD, Metzeler Mousse si quieres ir más allá).

🔧 3. Marcas recomendadas

• Michelin : muy extendida y fiable (estándar y UHD).

• Pirelli : bueno para uso en carretera y turismo.

• Metzeler : excelente para enduro/dual-sport.

• Kenda / Heidenau – económico y robusto.

• Vee Rubber / Duro : más económico, pero bueno para scooters o bicicletas urbanas.

🧠 4. Consejos útiles

• Siempre es mejor cambiar la cámara interior cuando se cambia el neumático.

• Evite arrugas y pellizcos durante el montaje.

• Verificar compatibilidad con la llanta y el orificio de la válvula.

• Lleva siempre una cámara de repuesto si vas a realizar viajes fuera de carretera o largos.