Las baterías de litio se han vuelto populares al reemplazar las baterías de plomo-ácido, más voluminosas y pesadas.
Una batería de litio es más liviana, más pequeña y ofrece un mejor rendimiento de arranque del motor que una batería de plomo-ácido equivalente.
Una batería de arranque de plomo-ácido de 12 V tiene seis celdas en serie, cada una con una tensión nominal de 2 V, que se cargan a 2,4 V, lo que resulta en una tensión de carga total de 14,4 V. Todos los sistemas de vehículos de 12 V están diseñados para ser compatibles con la tecnología de baterías de plomo-ácido, que opera entre 12 V y 14,4 V.
La batería de iones de litio que más se acerca a esta tecnología es la de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄, a menudo abreviada como LFP). Una batería de arranque LFP de 4 celdas en serie, con celdas de 3,2 V nominales que se cargan a 3,6 V cada una, tiene un rango de operación seguro de 12,8 V a 14,4 V.
Las baterías de litio LFP/LiFePO4 normalmente admiten una corriente de carga alta cuando la batería tiene 12 V o más, pero por debajo de 12 V pierden la capacidad de aceptar una carga de alta corriente; cuanto menor sea el voltaje de la batería, menor será su capacidad para aceptar una carga normal; por debajo de 8 V es crítico ( SOH ) . A bajo voltaje, la batería LFP solo puede tolerar una corriente baja hasta que su voltaje vuelva a superar los 12 V. El programa de recuperación "segura" de los cargadores de litio OptiMate suministra una corriente baja a bajo voltaje de la batería y monitorea continuamente el estado de las celdas, restaurando lentamente la batería de litio LFP a su estado completo (por encima de 12,8 V) cuando pueda volver a recibir una carga normal.
