Convertidor de batería Votronic, amplificador de carga B2B - VCC 1212-30

Entrada de la batería de arranque del vehículo + IN Start
Voltaje nominal de la batería de arranque del vehículo	12 voltios
Capacidad mínima de batería (tamaño), recomendada	60 Ah
Rango de voltaje de entrada (EURO 6+), D+, controlado	10,5 - 16,5 V
Desconexión por sobretensión de entrada (EURO 6+), máx.	16,5 V
Consumo de energía máx.	490 W
Consumo de corriente (al voltaje de entrada más bajo) máx.	0,05 A - 63 A
Entrada de control de activación D+, desde D+, Terminal 15, Encendido	8-17 voltios
Puerto de carga en la placa de suministro de batería + placa de salida
Corriente de carga/flotación/carga controlada, IU1oU2, plomo, LiFePO	0 A - 30 A (0 A - 20 A *)
Voltaje nominal de baterías de plomo-ácido, gel y AGM	12 voltios
Capacidad (tamaño de la batería), recomendada / hasta	60-200 / 260 Ah
Programas de carga de plomo almacenados en la memoria	3
Carga preliminar. Corriente (batería muy descargada <8 V) máx.	15 A (10 A *)
Voltaje de carga de seguridad en caso de sobretemperatura de la batería	12,80 V
Voltaje nominal de la batería LiFePO4	12 V (12,8 -13,3 V)
Capacidad (tamaño de la batería), recomendada / hasta	60-200 / 260 Ah
Programas de carga de LiFePO4 almacenados en la memoria	1
Voltaje de carga de seguridad en caso de sobretemperatura de la batería	12,80 V
Rama de recarga, carga/carga lenta para batería de arranque de 12 V
de la batería de la PLACA (como con la carga de la batería de la PLACA mediante la red eléctrica)	12 V / 0 - 1 A
Activo en voltaje de batería de plomo-ácido, gel, AGM y BOARD	ENCENDIDO: > 13,1 V, APAGADO: < 13,0 V
Activo en el voltaje de la batería de la placa LiFePO4	ENCENDIDO: > 13,5 V, APAGADO: < 13,4 V
Entrada TS TS para la placa del sensor de temperatura de la batería	Sí
Entrada de inicio EBL, entrada de medición EVS	Sí
Corriente de reposo, en espera	3 ... 7 mA
Temporizador de carga	Triple
Voltaje del factor de ondulación	<30 mV rms
Límite de voltaje de carga + FUERA DE LA PLACA (Protección de carga)	15.00 V
Desconexión por sobretensión externa + FUERA DE PLACA (20 s)	15,50 voltios
Protección de seguridad contra cortocircuito/descarga inversa	Sí
Posición de montaje de la unidad	cualquier
Rango de temperatura	-20 a 45°C
Ventilador con control de velocidad y temperatura	Sí
Reducción gradual de la capacidad de carga por sobretemperatura	Sí
Desconexión de seguridad en caso de sobrecalentamiento	Sí
Dimensiones, incluidas bridas de fijación y terminales (LxAnxAl)	146 x 67 x 40 mm
Peso	280 gramos
Condiciones ambientales, humedad del aire: máx. 95 % HR, sin condensación
Contenido del envío: Sensor de temperatura, manual

Alta capacidad de carga incluso para distancias cortas o carga completa para viajes más largos. Aumenta o reduce el voltaje al nivel necesario para cargar con precisión la batería de a bordo con la característica de carga óptima.

Compensa totalmente las pérdidas de línea y las fluctuaciones de tensión del alternador, tal y como se producen de forma considerable y continua en los vehículos Euro 6 (alternadores inteligentes).

Diseño compacto, peso reducido (tecnología de conmutación de alta frecuencia) y componentes de gran potencia para un funcionamiento seguro.

Balance energético significativamente mejorado de la batería de a bordo sin interferir con el circuito de arranque. Los consumidores de 12 V suministrados están protegidos contra sobretensiones y fluctuaciones de tensión.

La tensión de carga no tiene picos y está regulada de tal forma que resulta imposible sobrecargar las baterías.

El funcionamiento es totalmente automático: el dispositivo está conectado permanentemente a las baterías y se activa automáticamente mediante el alternador del vehículo. Cuando el motor no está en marcha, las baterías no se descargan.

Funcionamiento en paralelo y en búfer: Si las baterías se descargan simultáneamente, continúan cargándose o permanecen completamente cargadas. La unidad calcula y controla automáticamente los tiempos de carga.

La monitorización de la carga es gratuita: protección múltiple contra sobrecarga, sobrecalentamiento, sobretensión, cortocircuito, mal funcionamiento y descarga de la batería mediante regulación electrónica hasta la separación completa de la unidad y la batería.

El filtro del sistema eléctrico del vehículo está integrado: fácil funcionamiento en paralelo con otras fuentes de carga (EBL, cargadores de baterías, generadores de motor y combustible, sistemas solares) en una sola batería.
Compensación del cable de carga: las pérdidas de tensión en los cables de carga se compensan automáticamente.

Conexión del sensor de temperatura de la batería (incluida): En baterías de plomo-ácido (ácido, gel, AGM), la tensión de carga se ajusta automáticamente en función de la temperatura de la batería. En condiciones de frío, esto permite una carga completa más eficaz de la batería más débil, y en verano, evita la gasificación innecesaria de la batería.

Baterías LiFePO4: Protección de la batería a temperaturas altas y especialmente bajas < 0°C.
Una ayuda de carga para baterías de plomo-ácido muy descargadas: precarga suave de la batería (plomo-ácido, gel, AGM) hasta 8 V, y posteriormente potente soporte de la batería cuando los consumidores siguen encendidos.

Programas de carga

1 Gel: Programa de carga para baterías de gel, característica IU1oU2oU3

Diseñado para baterías selladas, herméticas a gases, de Gel/Dryfit con electrolito fijo, que generalmente requieren un nivel de voltaje de carga más alto y tiempos de retención U1 más prolongados para lograr tiempos de carga cortos con una capacidad de almacenamiento particularmente alta y para evitar la inanición de la batería a largo plazo.

2 AGM: programa de carga para baterías/celdas AGM, característica IU1oU2oU3

Diseñado para cargar baterías AGM (Absorbent-Glass-Mat) selladas y herméticas en tecnología de plomo-ácido, que requieren un nivel U1 particularmente alto con tiempos de flotación coordinados para una carga completa y luego un nivel U2 moderado para mantener la carga (tecnología de celdas de placas y redondas).

4 UNIVERSAL: Programa de carga para baterías de plomo-ácido/húmedas/AGM, característica IU1oU2oU3

Programa universal para la carga y el mantenimiento de baterías de ácido en vehículos (mixtos, móviles y estacionarios). Con un nivel U1 medio, ofrece tiempos de carga aún más cortos, un buen factor de carga y una buena mezcla de ácido para baterías abiertas y selladas, baterías estándar, de propulsión, de iluminación, solares y de servicio pesado de bajo mantenimiento y sin mantenimiento, así como baterías AGM con un nivel U1 normal.

Li LiFePO4: Programa de carga para baterías de litio, curva característica IU1oU2oU3

Programa de carga adaptado a baterías de Litio-LiFePO4 con BMS propio y circuito de protección prescrito o integrado.